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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
夏季氣候驟變 強風、高溫將示警
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】為了因應夏季氣候驟變，氣象局7日表示，政府將推出颱風強風警報、高溫資訊、縣市颱風視訊會議等3項新服務。氣象局長葉天降指出，颱風強風警報服務將比照地震預警系統，在平均風速大於12級、陣風大於14級時，將強風警報推播到手機。至於高溫資訊，將分為黃燈、橘燈、紅燈等。他也說，未來數日艾維尼有可能東移至巴士海峽一帶。
有鑑於近年來災害日趨頻繁，如何讓民眾適時取得氣象資訊成為各界的焦點。行政院長賴清德7日在院會聽取氣象局報告，氣象局並呈報將推出颱風強風警報、高溫資訊和與縣市颱風視訊會議等3項新服務。他指出，在面對氣候變遷的挑戰，以及各界對氣象資訊的殷切需求下，中央氣象局務必與時俱進，提供國人最為即時精確的氣象資訊。
葉天降指出，近年氣象局持續利用行動裝置與網路媒體等管道，加強氣象警(特)報與即時天氣訊息通報，以利用氣象資訊降低災害造成的損失。繼去年利用廣播發布「大雷雨即時訊息」，今年颱風季將針對劇烈強風，新增「颱風強風」警報服務。
葉天降也說，為使各縣市能掌握最新的颱風資訊，氣象局亦規劃於今年颱風警報前一日晚間19時，召開視訊會議與縣市首長連線，針對颱風動向、影響時程及風雨預估等重要資訊進行說明，以決定是否放颱風假。
為了因應高溫事件越發頻繁，氣象局也規劃發布依黃燈、橙燈、紅燈3等級之高溫資訊服務。他進一步說，若氣溫達攝氏36度為黃燈；持續3天以上達到36度則為橘燈；38度以上則為紅燈，但因高溫並非災害，目前並未規劃推出高溫假。
至於今年颱風是否提早登陸？葉天降指出，今年西北太平洋上第4號颱風艾維尼已形成並影響大陸南部沿海，氣象局研判未來數日艾維尼有可能東移至巴士海峽一帶；另在菲律賓東方海面之熱帶性低氣壓亦有很高的機率會發展為颱風。
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